電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能很復雜，不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增添其它的功能。
電池管理系統(tǒng)是電動汽車和混合動力汽車的一個關鍵組成部分。為保證電池安全可靠地運行，電池管理系統(tǒng)需要具有以下三個功能：
1. 準確估測動力電池組的荷電狀態(tài)
2. 動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)
3. 單體電池間的均衡
電動車未來將以鋰電池為主要動力驅動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。因此，透過電池管理系統(tǒng)（BMS）能準確量測電池組使用狀況，保護電池不至于過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的電量并轉換為駕駛可理解的續(xù)航力信息，確保動力電池可安全運作。與傳統(tǒng)汽車相比，混合動力汽車和電動車在節(jié)能減排方面有著明顯的優(yōu)勢，在電池管理，充電速度等方面能有待改進
新能源汽車按照動力來源分為純電動汽車和混合動力汽車，即EV和HEV，由于采用電力驅動，新能源汽車有別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機結構。新能源汽車電子技術一般包括電池管理系統(tǒng)BMS、車載充電器、逆變器、整車控制器VCU/HCU、行人警示系統(tǒng)、DC/DC等。作為新能源車的核心部件：電池管理、逆變器（電機控制）和整車控制器，必須具有極高的安全性和可靠性。
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